Меню

Дизельные двигатели требуют повышенной внимательности при обслуживании: любая небрежность может привести к самым серьезным последствиям. Дело в том, что качество отечественной солярки заметно уступает западным образцам, что неминуемо сказывается на работе внутренних узлов автомобиля.

В первую очередь страдает газораспределительный механизм: по причине скопления загрязнений его ременной привод начинает постепенно растягиваться и разрушаться, вплоть до порыва. Поэтому производители указывают регламентные сроки эксплуатации ремня, по истечению которых его нужно менять. Любая халатность в этом отношении может привести к самым печальным последствиям, вплоть до необходимости капитального ремонта всего силового блока. Автосервис «H2O AUTO» в Одинцово осуществляет качественное обслуживание дизельных двигателей, включая замену ремня ГРМ.

Назначение ремня ГРМ

Механизм газораспределения двигателей внутреннего сгорания выполняет задачи по своевременной подачи воздуха внутрь цилиндров. Воздушные порции попадают в него на фазе впуска и отведения отработанных газов. Посредством механизма газораспределения осуществляется открывание и закрывание впускных и выпускных клапанов, которыми комплектуются все цилиндры дизельного мотора.

Важной частью блока ГРМ является распределительный вал, напрямую регулирующий перемещение клапанов в цилиндрах. Вращательный момент этот вал получает от коленчатого вала посредством ременного или цепного привода. Вместе с ремнем в состав блока входят вальные шкивы, ролики, натяжители и т. д.

Частота замены

Большинство производителей дизельных моторов рекомендуют менять ремни ГРМ каждый 70-100 тыс. км пробега. По нашим наблюдениям, в отечественных условиях это приходится делать намного чаще, что объясняется следующими моментами:

  • посредственное качество местной солярки;
  • непростые условия эксплуатации (суровый климат, плохое качество дорог, любовь отечественных водителей к агрессивному вождению);
  • использование автолюбителями некачественных расходных материалов.

Наш совет — приезжайте для обслуживания ГРМ уже по истечению 60 тыс. км пробега, вне зависимости от наличия или отсутствия признаков износа системы. Специалисты «H2O AUTO» тщательно обследуют состояние приводного узла в ходе плановых и внеплановых ТО.

Последствия разрыва привода

Первым настораживающим фактом относительно функционального ремня ГРМ является появление на его поверхности неровностей, царапин, отслоений, выпуклостей и других повреждений. В таком случае необходимо срочно ставить новый хомут, пока старый не порвался.

Типичные последствия полного разрыва ремня ГРМ на дизельном моторе:

  • возникнет нужда в капитальных ремонтных мероприятиях;
  • отдельные детали блока газораспределения получат серьезные повреждения;
  • клапаны деформируются вследствие прямого контакта с поршнями;
  • большая вероятность разрушения поршней (обычно такие поломки мы фиксируем на дизельных силовых блоках японского производства).

Особой внимательности в обслуживании требуют дизельные моторы, оснащенные компактной камерой сгорания, или если на поршнях не предусмотрена выборка. Для точной постановки диагноза наши механики снимают ГБЦ и осуществляют дефектовку мотора. Чтобы не простаивать в очереди, мы рекомендуем заранее записаться на прием к мастеру «H2O AUTO».