Замена ролика натяжителя приводного ремня

В зависимости от мощности, года выпуска и варианта комплектации двигатели внутреннего сгорания могут комплектоваться ременным или цепным типом привода. В большинстве современных автомобилей установлен именно ременной привод ГРМ, так как он отвечает всем необходимым нормам прочности, надежности, а также относительно прост в обслуживании.

Конструктивные особенности ременного привода

Одним из основных условий корректной работы привода газораспределительного механизма является правильная передача вращения от коленчатого вала к исполнительным механизмам.

При этом сам ремень должен вращаться с большой скоростью и быть правильно натянут. Последний фактор особенно важен, так как провисший ремень будет проскальзывать на шкивах, нарушая работу системы зажигания и впрыска топлива, а чрезмерно натянутый увеличит нагрузку на подшипники и шкивы, усилив их износ.

Для оптимизации натяжения в конструкцию газораспределительного механизма включен натяжной ролик. Конструктивно, такой механизм представляет собой подшипник, на внешней обойме которого расположена накладка, выполненная из износостойкого пластика.

В зависимости от конструктивных особенностей различают несколько видов роликов, а именно:

• Эксцентриковый. Ролики такого типа состоят из подшипника, втулки и пластиковой накладки, которая непосредственно контактирует с ремнем. Внутри втулки расположено сквозное отверстие, немного смещенное от центра механизма. В механизмах этого типа натяжение ремня обеспечивается путем смещения положения ролика.
• С кронштейном. Особенностью этого механизма является то, что ролик неподвижно зафиксирован на специальном кронштейне. Настройка натяжного усилия происходит за счет перемещения кронштейна относительно стенки двигателя. Некоторые производители выпускают ролики с пружинным кронштейном, который самостоятельно регулирует силу натяжения.

Основные признаки неисправности ролика

Основными признаками, которые свидетельствуют о выходе ролика из строя, являются:

• увеличение вибрации при работающем двигателе;
• появление свистящего звука из-под капота при запуске автомобиля;
• неравномерный износ ремня ГРМ;
• нестабильная работа двигателя в одном или нескольких режимах работы.

Периодичность замены ролика

Несмотря на простоту конструкции, натяжной ролик является достаточно надежным элементом. Большинство автопроизводителей рекомендуют производить его замену совместно с ремнем ГРМ, то есть через каждые 50000-60000км пробега, в зависимости от рекомендаций завода-изготовителя.

Записаться на ремонт

Записать свой автомобиль на замену ролика ГРМ в автосервис «H2O AUTO» можно несколькими способами: заказав обратный звонок специалиста или самостоятельно позвонив по одному из номеров телефона, указанных на сайте.