Ремонт рычагов подвески автомобиля

Особенности конструкции

На автомобилях с многорычажными блоками подвесок отдельные рычаги имеют монолитную конструкцию и определенную форму. Элементы этого типа отвечают за качественное соединение кузовной части авто с его колесной базой. Рычаги присутствуют только в составе независимых подвесок. В зависимых системах функции рычагов возлагаются на мостовые балки, усиленные дополнительными элементами. На разных транспортных средствах используются рычаги разной конфигурации: поперечное сечение деталей имеет уникальный профиль.

Классификация рычагов осуществляется по следующим показателям.

• углы монтажа по отношению к направлению движения машины;
• число соприкасающихся участков (обычно их число не превышает 2-3 точек).

Главной задачей рычагов подвески является создание устойчивой связи между поворотным кулаком ступицы и кузовной частью авто. Опорные элементы (сайлентблоки и шаровые опоры) помогают колесам удерживаться в вертикальном положении, сохраняя при этом подвижность. Кроме того, система компенсирует поперечное воздействие внешних факторов, возникающих в процессе перемещения машины по дороге.

Что указывает на поломки рычагов

Рычаги передней и задней подвески выходят из строя по следующим причинам:

• вследствие мощных механических ударов, провоцирующих деформационные процессы;
• постепенный эксплуатационный износ сопрягаемых элементов (шаровых опор и сайлентблоков);
• использование изношенных шаровых опор, ослабляющих болтовые соединения.

Признаком выхода из строя рычага является нехарактерное скрипение и стуки в подвеске: как правило, такие шумы проявляются в ходе вертикальных перемещений кузовного каркаса. Для выявления поломки мастер проводит визуальный осмотр узла на предмет его целостности. Надломы, трещины и деформации рычага провоцируют схождение машины с прямолинейной траектории. Однако подобные проблемы могут возникать и при износе сайлентблоков. Чтобы точно установить причину неполадок, мы осуществляем комплексное диагностическое обследование узла на компьютерном стенде.

Как происходит замена рычагов

Чаще всего ремонт рычагов подвески сводится к их замене на фирменные аналоги. Это также касается ситуаций, когда применяется частичный демонтаж с целью замены шаровой опоры или сайлентблока. Прежде, чем приступать к работе, специалисты «H2O AUTO» обследуют конструкцию подвески (она может состоять из одного или двух рычагов). В состав 2-х рычажного блока входит опора для пружин: в этом случае для замены рычага требуется специальное съемное устройство.

На итоговую стоимость услугу влияют следующие факторы:

• модель и марка машины авто;
• тип конструкции;
• сложность работы.

Чтобы поменять рычаги, мастер полностью разбирает механизм колесной базы. Для этого автомобиль загоняют на подъемник, который позволяет провести другие обслуживающие и диагностирующие мероприятия. По завершению ремонта мы осуществляем тестовые выезды с целью проверки работоспособности восстановленной системы.