Замена ГРМ Peugeot в Одинцово

Автомобили Peugeot отличаются своей стильностью и комфортностью. Однако отечественные условия эксплуатации накладывают дополнительные требования по их обслуживанию. Автотехнические центры «H2O AUTO» имеют все необходимое оснащение и ресурсы для реализации плановых и внеплановых технологических мероприятий с соблюдением предписаний производителя.

Важнейшим узлом любого автомобиля является газораспределительный механизм, обеспечивающий корректную работу двигателя и передачу крутящего момента с коленчатого на распределительный вал. Привод ГРМ нуждается в периодической замене, для чего наши специалисты используют фирменные расходники Peugeot.

Назначение привода

Блок газораспределения способен нормально работать только при одном условии: целостность конструкции и определенный уровень натяжения ременной (или цепной) передачи.

Основные функции хомута ГРМ:

• синхронизирует вращение распределительного и коленчатого вала;
• стабилизирует рабату водяного насоса;
• обеспечивает связь масляного насоса с другими узлами системы.

Сопроводительная документация к автомобилям Пежо указывает эксплуатационный ресурс ременных передач на уровне от 60 тыс. км пробега. Согласно нашим наблюдением, резиновую передачу необходимо менять в среднем каждые 80 тыс. км. Учитывая тот факт, что далеко не все отечественные регионы могут похвалиться хорошими дорогами и комфортными климатическими условиями, мы рекомендуем посещать автосервисы с целью диагностики ГРМ каждые 20 тыс. км.

Поводы к обращению на СТО

• Превышение эксплуатационного срока. Наряду с километражем пробега, производитель автомобилей «Пежо» также обозначает временные пределы продолжительности использования ремней. Делается это на тот случай, если машина часто простаивает: в такой ситуации ремень нужно менять через 5-7 лет после установки.
• Проблемы с пуском мотора, плохая реакция на нажим педали газа. На старых ремнях обычно отламываются зубцы по внутреннему диаметру, что приводит к перескакиванию привода на роликах. Это вносит сбои в работу системы зажигания.
• Появились необычные звуки со стороны силового блока — хлопки, лязг, тиканье, свист, троение. В таком режиме запустить мотор очень сложно, так как в его работе проявляется неустойчивость, провалы, холостые вращения стартера. Последний признак с большой долей вероятности свидетельствует об обрыве ременного привода ГРМ «Пежо».
• На поверхности ремня появились пятна масла, топлива и других технических жидкостей. В качестве материала изготовления шкива ГРМ используется армированная техническая резина, которая под воздействием агрессивных веществ начинает размягчаться и разрушаться. Чаще всего причиной протекания масла становятся потерявшие герметичности сальники распределительного или коленчатого вала. Выпачканный ремень ГРМ нужно быстро заменить.

О необходимости замены ГРМ могут сигнализировать специальные датчики на панели управления. Речь идет о сигналах об ошибке «Antipollution system faulty» и т. п. В любом случае, точную информацию относительно состояния газораспределительного механизма автомобиля Peugeot мы сможем дать только после проведения компьютерной диагностики системы. Записаться на прием к нашему мотористу можно по телефону или через форму на сайте.