Замена ГРМ Chevrolet TrailBlazer в Одинцово

Поддержание автомобиля в достойном техническом состоянии представляет собой одну из приоритетных задач его владельца, если последний заботится о собственном комфорте, безопасности дорожного движения и собственном финансовом благополучии. Одним из наиболее взвешенных подходов к её решению является своевременное прохождение ТО в авторизованном сервисном центре.

Назначение привода ГРМ и последствия обрыва

Штатная замена ГРМ обычно осуществляется в рамках планового технического обслуживания, когда по цифрам пробега становится очевидно скорое окончание срока службы данного компонента. Вместе с установкой ремкомплекта, обновляются рабочие жидкости, с помощью компьютеризированных стендов обследуются другие узлы силовой установки.

Цепь ГРМ служит для передачи механического усилия между коленчатым и распределительным валами. Шестерёнчатое устройство шкивов исключает проскальзывание привода при наличии должного натяжения. Благодаря этому происходит синхронизация движений клапанов газораспределительной системы и поршней в цилиндрах мотора. Ременный привод функционирует аналогично цепному, для обеспечения сцепления на внутреннем контуре изделия выступают прочные полимерные зубцы.

Периодичность замены

Эксплуатационный ресурс цепи составляет 200 тыс. км, она характеризуется высокой прочностью и износостойкостью, однако весьма требовательна в отношении качества и периодичности замены моторного масла. Ремень ГРМ в Chevrolet TrailBlazer способен отходить 150 тыс. км, но опытные автослесари рекомендуют менять его через каждые 80-90 тыс. км.

Кроме того, за диагностикой привода ГРМ следует обращаться при наблюдении таких признаков как:

• падение мощности двигателя и попутным его перегреванием;
• большое количество гари и копоти, выходящее из выхлопной трубы;
• появление стуков и свиста со стороны двигателя;
• масляные подтёки из-под кожуха ГРМ;
• непонятно с чем связанный рост потребления топлива;
• горящий «check engine».

Обратиться за внеплановой заменой ГРМ также необходимо, если при визуально осмотре были обнаружены провисание, масляные пятна, расслоение резины и отрыв зубчиков. Дальнейшее использование такого привода может привести к обрыву, что грозит капитальным ремонтом двигателя.

В наших СТО используются оригинальные и аналоговые комплектующие заводского качества. Вместе с ремнём нередко ставятся новые натягивающие ролики, водяная помпа и зубчатые шкивы. Срок годности перечисленных деталей близок к сроку годности привода, а стоимость относительно невысока, поэтому для большинства автовладельцев не имеет практического смысла приезжать в сервис ещё один раз за их заменой.