Почему клапаны стучат и как это устранить

Стук в районе клапанного узла может появляться по целому ряду причин. Наиболее распространённые из них:

- неправильно выставленный зазор между распредваловым кулачком и клапаном;
- износ или дефект самого клапана;
- износ направляющих втулок;
- неисправность гидрокомпенсатора, жёсткого толкателя либо коромысла;
- повреждения головки блока цилиндров (ГБЦ).

Как убрать шум в клапанах?

Первым делом нужно провести диагностику с частичной разборкой мотора.
Для начала с помощью стетоскопа стоит убедиться, что источник шума находится именно в верхней части двигателя и имеет механическое происхождение.

Затем мотор охлаждают примерно до +30 °С и снимают крышку клапанного механизма.

Если внешний осмотр не выявил явных поломок — например, разрушенных или сильно изношенных деталей привода ГРМ или самих клапанов, то можно переходить к проверке теплового зазора:
- вращая коленвал по часовой стрелке (исключение — автомобили Honda), поршень каждого цилиндра устанавливают в положение, при котором проверяемый клапан закрыт;
- специальным щупом измеряют зазор. Чаще всего он оказывается увеличенным, тогда проводят регулировку, а затем собирают всё в обратном порядке.

Что делать, если зазоры в норме, а регулировка не помогла?

В такой ситуации разбирают двигатель дальше. Сначала снимают привод распредвалов (ремень или цепь), затем демонтируют сами валы и проверяют на износ сами валы, крышки и головку блока цилиндров.

Все детали, имеющие следы выработки, заменяют и снова проверяют работу. Если стук не исчез, придётся снимать ГБЦ для полноценного ремонта.

А если стук остаётся и после этого?

Как правило, требуется заменить клапаны, затем отрегулировать, нарезать или сменить сёдла клапанов, а также заменить направляющие втулки.
В более редких случаях приходится менять ГБЦ целиком либо отдельные её компоненты и жёсткие толкатели.

На что обратить внимание перед заменой ГБЦ

Обязательно перед тем, как снимать головку блока, нужно измерить давление масла.

Также при осмотре деталей следует использовать только исправные и откалиброванные измерительные приборы, а также пластигейдж (средство для контроля зазоров). Дело в том, что все зазоры измеряются с точностью до сотых долей миллиметра.

А если у вас нет технической возможности / времени / желания заниматься сложным ремонтом самостоятельно, стоит обратиться к профессионалам в автотехцентра Н2О-АВТО по единому номеру телефона
+7 (495) 212-10-02

Мы работаем без перерывов и выходных.
Предоставляем наш собственный эвакуатор и запись на диагностику и ремонт ремонт без очереди.

Запишите номер телефона чтобы был под рукой в нужный момент!