Замена ГРМ Opel Vectra

Основная задача привода газораспределительной системы состоит в надёжной передаче крутящего момента между коленчатым и распределительным валом. Отсутствие смещения хомута относительного зубчатых шкивов позволяет синхронизировать движения поршней со срабатыванием впускных и выпускных клапанов. Сильный износ ремня или цепи приводит к нарушению в циклах газораспределения, снижению мощности мотора и возрастанию риска взаимного столкновения деталей в цилиндрах.

Варианты устройства привода ГРМ

В моторах, установленных в Опель Вектра, встречаются два вида привода: ременный и цепной.

• Ремень представляет собой усиленной стальной проволокой или углеродным волокном хомут из технической резины. На внутренней стороне, контактирующей с зубчатыми шкивами, имеются зубчики. Ременный привод делает двигатель менее шумным и мало весит, однако его техническое состояние необходимо тщательно контролировать, т. к. данный элемент может попросту порваться.
• Цепь является более прочной и надёжной альтернативой ремню. Обычно она устанавливается на более мощных моделях двигателей. Обрыв такому приводу практически не грозит, но со временем цепь растягивается за счёт истирания втулок и увеличения зазоров в соединениях. Весит больше ремня. Двигатели с цепью генерируют больше шума.

Когда наступает износ привода ГРМ

Интенсивность износа привода газораспределительного механизма Опель Вектра зависит от множества факторов, включая качество работ по установке и характер эксплуатации автомобиля. Неопытный или недобросовестный автомеханик может ограничить проверку работоспособности двигателя визуальным осмотром, не обратит внимание на отсутствие соосности шкивов и роликов, не дотянет или перетянет хомут. Результат такого исполнения обязанностей – обрыв ремня и погнутые клапаны. Поэтому для замены ГРМ по возможности следует обращаться в проверенные СТО, такие как «H2O AUTO» в Одинцово.

Несоблюдение рекомендаций по эксплуатации ТС тоже значительно сокращает ресурс ремня/цепи.  Самыми «популярными» ошибками автовладельцем являются:

• запуск мотора «с толкача»;
• перегруз авто, буксировка прицепа;
• резкие старты, переключения на высоких оборотах;
• большая продолжительность холостого хода;
• заправка масла низкого качества;
• езда по бездорожью.

Периоды планового обслуживания и замены комплектующих публикуются на каждую модель авто, поступающую в продажу. Однако с учётом ранее обозначенных факторов, специалисты СТО рекомендуют осуществлять замену ГРМ чаще на 20-30 тыс. км.

Своевременный визит в СТО может избавить автовладельца от серьёзных проблем с двигателем в перспективе, сберечь финансы, время и нервы. Для вашего удобства записаться в «H2O AUTO» можно удалённо через сайт и по указанным номерам телефона.