Замена катализатора

Катализатор – элемент выхлопного тракта, понижающий объемную часть вредных веществ в отработанных газах. Катализатор – наиболее уязвимый узел выхлопной системы, и нередко первым выходит из строя. Срок службы катализатора напрямую зависит от исправности силовой установки, а именно: от системы впрыска и дозирования горюче-воздушной смеси, уровня износа мотора, системы зажигания.

После ввода новых экостандартов на выхлопные газы, зарубежные автопроизводители стали комплектовать свои модели одним или сразу несколькими каталитическими нейтрализаторами. Устройство этого узла достаточно простое, но его высокая стоимость обуславливается наличием в конструкции оригинального катализатора драгоценных и редких металлов (золота, палладия, платины, родия).

Каталитический нейтрализатор (правильное название узла) устанавливается в системе отвода отработанных газов сразу за коллектором мотора. Многие современные автомобили бизнес и премиум класса снабжены 2-мя и более катализаторами, по одному на каждый тип вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах.

Варианты восстановления каталитических преобразователей

Если в автомобиле выходит из строя катализатор, следует сразу обращаться в профессиональный автосервис, где опытные мастера-мотористы подберут оптимальный способ ремонта:

  • выполнят замену неисправного каталитического нейтрализатора на новый ремонтный оригинал,
  • установят универсальный катализатор,
  • произведут замену каталитического преобразователя на пламегаситель,
  • осуществят выбивание катализатора, т.е. удалят все детали из корпуса узла и поставят новые.

Каждый вариант ремонта имеет, как свои плюсы, так и минусы. Конечное решение всегда остается за автовладельцем, но лучше всегда прислушиваться к рекомендациям профессиональных автомехаников по ремонту двигателей. Среди наиболее распространенных советов, можно отметить следующее:

  • Каталитические нейтрализаторы рассчитаны, как правило, на 60 – 120 тыс. км пробега. Их ресурс во многом зависит от исправности силового агрегата и качества заливаемого топлива. Если катализатор на авто вышел из строя раньше указанного пробега, стоит поменять этот узел на пламегаситель, и сразу же провести диагностику инжектора или карбюратора, топливной системы, а также системы зажигания.
  • Если транспортному средству меньше 5-ти лет, следует выполнить штатный ремонт системы отвода выхлопных газов с/без чип-тюнингом, обычным тюнингом.
  • На автомашины старше 5-ти лет стоит поставить пламегаситель вместо каталитического нейтрализатора. Поскольку «возрастной» автомобиль имеет повышенный риск поломок системы зажигания и двигателя, катализатор первым выйдет из строя. Пламегаситель же будет бесперебойно работать долгие годы

Поломки каталитического нейтрализатора

Катализатор, с точки зрения химических реакций, относится к надежным комплектующим, но на практике, в системе отвода отработанных газов, первые неполадки возникают именно в нем.

Как правило, катализатор начинает работать некорректно уже через 50 – 120 тыс. км. Перечисленные ниже симптомы подскажут автомобилисту о неполадках каталитического нейтрализатора:

  • Часто загорается индикатор «Check Engine», сигнализирующий об ошибке ЭБУ силового агрегата. Также помогает определить неполадки в работе каталитического нейтрализатора датчик лямбда-зонда, который расположен либо на нем, либо около него. Датчик сигнализирует о выходе из допустимого диапазона измерений показателей работы каталитического преобразователя.
  • Динамика движения транспортного средства стала нарушаться. Отмечаются провалы тяги двигателя на низких оборотах, а в наиболее запущенных ситуациях – авто не трогается с места или вообще не заводится.
  • Расход топлива резко возрастает.
  • Под днищем автомашины, в районе катализатора отчетливо проявляются дребезжание и нехарактерные звуки

Это основные симптомы, на которые автовладельцу следует обратить внимание.

Причины неисправностей каталитического нейтрализатора

  • Засорение катализатора нагаром, старым маслом, смолами и прочими продуктами сгорания. Соты этого узла забиваются, проходимость отработанных газов через него нарушается, мотор начинает «задыхаться». Это наиболее распространенная проблема в работе катализатора.
  • Разрушение структуры каталитического преобразователя из-за перегрева и последующего прогара корпуса узла. Для повышения эффективности, катализатор устанавливается сразу за выпускным коллектором, вследствие чего он функционирует при высоких температурах. Вследствие систематических длительных перегревов через определенное время катализатор полностью выходит из строя.
  • Механическое воздействие на каталитический преобразователь. Нередко этот узел начинает звенеть из-за попадания в его корпус отколовшихся кусков фильтрующего материала.

Если у Вашего автомобиля обнаруживаются серьезные проблемы в работе катализатора, требуется произвести срочную профессиональную замену этого узла на новый ремкомплект (оригинальный, универсальный или пламегаситель). Если же катализатор незначительно загрязнен, то мастера автосервисов «H2O-Auto» быстро вернут ему рабочее состояние, используя специальную присадку для топлива. Диагностика катализатора, при условии его дальнейшего ремонта в наших автотехцентрах, проводится бесплатно. Сотрудники «H2O-Auto» предоставят профессиональную консультацию по любым вопросам, связанным с работой/заменой этого узла.