Замена рычагов

При многорычажной системе рычаги задней и передней подвески выполнены, как монолитный элемент с определенной геометрией. Задача рычагов – надежно соединить кузов авто с колесами. Рычаги предусмотрены только в конструкции независимой подвески. Если же схема подвески зависимая, то функция рычагов выполняется балками мостов, снабженных усиленными ребрами жесткости. В зависимости от конструктивных особенностей, рычаги бывают разной геометрической формы с уникальным профилем поперечного сечения. Характеризуются рычаги по таким параметрам:

  • углы установки относительно направления движения ТС, т.е. поперечные или продольные рычаги,
  • количество точек присоединения, которых может быть три у А-образных конструкций рычагов или две у прямых.

Специальное предложение!

Читать об акции подробнее…

Наши преимущества

  • Глубокая диагностика.
    Современные компьютерные стенды, новейшее программное обеспечение позволяет просканировать все основные узлы автомобиля. Вы получите полную информацию о техническом состоянии машины и профессиональные рекомендации по ремонту.

  • Качественный ремонт.
    Мы строго соблюдаем технологии, рекомендации автопроизводителей. На все услуги, а также на установленные запчасти вам предоставят расширенную гарантию.

  • Выгодные скидки и акции.
    Мы заинтересованы в постоянном сотрудничестве, поэтому регулярно предлагаем своим клиентам новые программы. Качественный ремонт может быть экономным вместе с H2O AUTO.

  • Квалифицированный персонал.
    Работы выполняют аттестованные специалисты, прошедшие обучение в учебном центре BOSCH. Вы доверяете свое авто профессионалам, а не мастерам-самоучкам.

Записаться на обслуживание онлайн

Нахабино
Красногорский район, пгт Нахабино, ул. Советская, д. 86а
Пн-Вс:09:00 — 21:00 
Тел:+7 (495) 212-10-02
Одинцово
Одинцовский район, пос. ВНИИССОК, ЖК «Гусарская баллада», ул. Михаила Кутузова, д. 5А, стр. 2
Пн-Вс: 09:00 — 21:00 
Тел: +7 (495) 212-10-02
Звенигород
городской округ Звенигород, квартал Введенское, владение 3
Пн-Вс: 09:00 — 21:00 
Тел: +7 (495) 212-10-02

Назначение рычагов подвески

Главная функция рычагов подвески – соединение поворотного кулака ступицы с кузовом автомашины. Конструкция опорных деталей (сайлентблоков и шаровых опор) и рычагов обеспечивает подвижность и удержание колес в вертикальной плоскости, а также гасит поперечное внешнее воздействие, которое действует на подвеску при движении транспортного средства.

Признаки выхода из строя рычагов

Поломки рычагов передней и задней подвески могут вызываться сильными механическими ударами, приводящими к деформации этого узла (например, попадание колеса на ухаб на высокой скорости), а также постепенным естественным износом сопрягаемых деталей (шаровых опор и сайлентблоков). Нередко износ шаровых опор ведет к разрушению рычага, разбалтывая болтовые соединения. В этой ситуации рычаг можно восстановить, рассверлив новое отверстие под крепеж, и вернув ему прежнюю геометрию. Иные причины, вызвавшие поломку рычага, требуют его замены на новый ремонтный.

Определить неполадки в работе рычага поможет нехарактерный скрип и стуки в подвеске при вертикальных маневрах кузова. Выявить неполадки позволит простой визуальный осмотр целостности этого узла. Надломленный, треснутый или погнутый рычаг уводит авто с прямолинейного хода. Однако такие же симптомы говорят и об износе сайлентблоков. Поэтому для точного установления причин неполадок, нужна комплексная стендовая диагностика.

Замена рычагов подвески

Проведение замены рычагов – наиболее распространенный метод восстановления этого узла. Даже когда рычаг демонтируется частично, для замены шаровой опоры или сайлентблока, порядок ремонтных работ будет неизменен.

Профессиональные автомастера, в первую очередь, изучают конструкцию подвески. Она может иметь один нижний рычаг и стойку или два поперечных. Первый вариант предусматривает замену одного рычага на ремкомплект. При втором варианте вместе меняются нижний и верхний рычаги. Помимо того 2-ухрычажная конструкция подвески является еще и опорой для пружин, поэтому работы по замене рычагов требуют применения специального съемника. Стоимость замены рычагов подвески отличается для разных моделей и марок авто, и зависит от сложности конструкции подвески.

Замена нижнего рычага передней подвески:

  1. установка ТС на ровную поверхность или на спецподъемник (тогда последующие 3 пункта выполнять не придется),
  2. затяжка ручного тормоза и установка подпорок,
  3. ослабление затяжных гаек на колесах, ремонтируемое колесо приподнимается на домкрате,
  4. установка под кузов дополнительных подпор,
  5. съем колеса и переднего амортизатора,
  6. захват витков пружины стяжным съемником с последующим сжатием,
  7. откручивание крепежных болтов поперечного стабилизатора, ослабление элементов крепления шаровой опоры,
  8. отжатие вниз рычага и съем пружины,
  9. откручивание крепежных гаек нижнего рычага, и его съем,
  10. установка ремонтного рычага в сборке .е. с запрессованными втулками сайлентблоков),
  11. сборка механизма колеса в обратном порядке.

Замена верхнего рычага 2-ухрычажной конструкции подвески:

  1. Установка авто на ровную поверхность или на подъемник (п.2 – 4 в таком случае пропускаются),
  2. затягивание ручного тормоза и установка подпорок под колеса,
  3. ослабление крепежных гаек колес, предварительно поднятых на домкрате,
  4. установка дополнительных упоров под кузов,
  5. съем колеса,
  6. отсоединение верхней шаровой опоры от поворотного кулака,
  7. откручивание крепежной шайки оси рычага,
  8. съем оси и затем рычага,
  9. установка ремонтного рычага в сборке,
  10. сборка колеса в обратной последовательности.

Когда автомашина готова к дальнейшей эксплуатации, нужно после небольшого пробега повторно подтянуть крепежные элементы рычагов для обеспечения корректной работы сайлентблоков.

Дополнительные восстановительные мероприятия

Замена рычагов требует полной разборки механизма колеса. Это позволяет одновременно продиагностировать техсостояние снятых элементов (амортизаторов, стабилизаторов, сайлентблоков, пружин, шаровых опор).

Общая стоимость комплексного ремонта всегда оказывается ниже, чем одна лишь разборка передней или задней подвески ради замены одного узла.

Когда автомашина установлена на подъемнике, дополнительно можно проверить износ элементов тормозной системы (дисков, барабанов, колодок, целостность шлангов, пыльников ШРУС, сальников подшипников ступиц, наконечников рулевых тяг и пр.).

Эксплуатационный ресурс рычагов

Срок службы этого узла напрямую зависит от стиля вождения, условий, в которых используется транспортное средство, а также факторов агрессивной среды (соли и химреагенты на дорожном покрытии). Чем сильнее внешние нагрузки на колеса, тем выше вероятность преждевременного износа и выхода из строя рычагов. Для продления срока их службы, следует регулярно проводить техобслуживание в профессиональном автосервисе, включающее мойку, смазку, устранение незначительных дефектов.

В целом рычаги относятся к высоконадежным узлам, однако никто не застрахован от попадания в неприятные ситуации, связанные с плохим дорожным покрытием. Если же автомашина не испытывает критических нагрузок, то рабочий ресурс рычагов может быть более 100 тыс. км. Нужно учитывать, что конструкция современных автомобилей предусматривает установку рычагов из легких сплавов, более уязвимых к механическому и химическому воздействию. Соответственно их эксплуатационный цикл оказывается меньшим – порядка 60 тыс. км.

Если своевременно не провести работы по ремонту/замене рычагов подвески, то управляемость и устойчивость транспортного средства будет быстро ухудшаться, что существенно повышает риски в процессе движения. Помимо того, неисправный/погнутый рычаг задевает смежные узлы подвески, выводя их из строя. Впоследствии это приводит к очень дорогому ремонту, а также необходимости часто менять неравномерно изношенную резину колес. Также при поломке рычагов, невозможно выставить углы развала-схода.