Ремонт гидравлического блока управления автоматических трансмиссий

 

Второе название гидравлического блока управления вариатора или АКПП — «мозги». Если вы хотя бы раз видели сложное переплетение каналов в блоке управления, такое название не вызовет у вас удивления. В алюминиевом лабиринте прячутся стальные клапаны, которые отвечают за включение и выключение передач, а также стальные шарики на пружинах, закрывающие гидравлические каналы при изменении давления в системе.

Чаще всего проблемы в «мозгах» вызваны попаданием стальной стружки, которая препятствует плавному закрыванию и открыванию клапанов (золотников). Для водителя это выглядит как отказ или задержка при переключении передачи в автоматической трансмиссии.

Ремонт «мозгов» всегда проводится в комплексе с проверкой всех остальных компонентов коробки — появление взвесей, примесей, стружки и неоднородности в трансмиссионном масле требует определения причин появления проблемы, замены неисправного компонента и тщательной промывки всех деталей.

Причины выхода из строя гидроблока

 Стружка в трансмиссионном масле никогда не связана с обычным функциональным износом сопрягающихся частей.

Типичные причины возникновения проблем в «мозгах» вызываются:

  • Разрушением игольчатых подшипников в саттелитах, которое приводит к их заклиниванию и разрушению зубьев.
  • Разрушением игольчатых подшипников на блоках шестерён низшей, высшей или задней передачи из-за перегрева, вызванного масляным голоданием.
  • Разрушением больших шариковых подшипников на валу коробки.
  • Износом зоны дифференциала при длительном буксовании в грязи или снегу.

Ремонт гидроблока

 Первой операцией после снятия гидроблока поводится проверка свободного хода золотников. С помощью тонкой отвёртки мастер может сразу определить проблемный клапан, который затем вынимается для визуальной оценки состояния. Небольшие задиры и царапины на корпусе клапана можно загладить с помощью тончайшего абразивного материала.

Только после тщательной промывки всех каналов, шариков, осмотра пружин, клапаны устанавливаются на место и блок управления может быть собран.

Справедливости ради стоить отметить, что ремонт автоматических трансмиссий не является распространённой практикой в Японии и США — в странах, где подавляющее большинство автомобилей оснащенной именно «автоматикой». Гарантийная политика большинства производителей предусматривает узловую замену АКПП при появлении любых проблем, а вариатор вообще не ремонтируется в авторизованных центрах для сохранения высокого уровня секретности технологии.

Однако русских умельцев не останавливают даже сложности с запасными частями для японских и американских автоматических коробок — ничто не может заставить нашего автовладельца платить от 40 до 70% от стоимости самого автомобиля при узловой замене вариатора или АКПП.

Квалифицированный ремонт вариаторов и АКПП в Москве и Московской области

 Доверить ремонт коробки-автомата или вариатора можно только проверенному специалисту. В Бош Авто Сервис H2O AUTO работают мастера высшей квалификации, которые прошли специальное обучение и получили сертификаты на проведение ремонтных работ для автоматических трансмиссий ведущих мировых автоконцернов.

Стоимость ремонта автомата и вариатора в наших автотехцентрах является средней по рынку — мы не стремимся заказывать дешёвые комплектующие для снижения себестоимости. Однако каждому клиенту мы можем уверенно гарантировать, что после проведения восстановительных работ «автомат» будет служить без проблем долгие годы