Ремонт поршней двигателя

Необходимость в восстановлении поршней двигателя возникает в случае увеличения зазора между цилиндрами и поршневой группой, а также при существенном износе каналов колец поршней и отверстий под поршневые пальцы. Перечисленные дефекты приводят к стуку поршней и повышенному пропуску газо-воздушной смеси. Вследствие износа поршней значительно ухудшается мощность и компрессия силового агрегата, повышается расход моторного масла и горючего, увеличивается образование нагара, появляются детонация отработанных газов и стук поршневых пальцев. Перед автовладельцем в такой ситуации встает традиционный вопрос: приобретать новый ремкомплект или попытаться восстановить поршни?

Наиболее часто в поршневой группе изнашиваются торцы канавок колец поршней, особенно страдает верхняя канавка. Эксплуатационный срок поршневой группы определяется не столько изношенностью юбки, сколько естественным износом канавок.

Также не ограничивают срок службы износы отверстий под пальцы поршней. Связано это с возможностью быстро и достаточно просто развернуть отверстия в ремонтных размерах под поршневые пальцы даже при проведении текущего техобслуживания.

Ремонт поршней двигателя – процесс специфический и трудоемкий. Он требует соответствующей квалификации мастеров-мотористов. Зачастую ремонт поршневой группы, после которого поршни можно было бы установить на тот же мотор, с которого они были сняты, невозможен.

Из перечисленного выше можно сделать следующий вывод. Изношенную поршневую группу обычно не восстанавливают, а меняют на новый ремонтный комплект. Ремонт газодинамическим способом позволяет восстанавливать поршневую группу фактически до заводских характеристик, существенно экономя автовладельцу деньги и время.